​小鹏的理想，不是收割奶爸

小鹏的理想，不是收割奶爸

出品 | 虎嗅汽车组

作者 | 王笑渔

编辑 | 周到

头图 | 小鹏汽车

有这么一位创始人，把微博当做营销的 " 大喇叭 "；有这么一个汽车品牌，每一周都要公布自己的销量；更有这么一款车，还没上市就敢称自己是 " 五十万以上销量第一 "。

相信大家都猜到答案了吧？没错，这款车就是——理想 MEGA。

10 月 17 日，一张理想 MEGA 的泄露图在各大微信群里疯传，面对即将袭来的舆论压力。理想汽车创始人李想索性就选择主动出击，在微博上官宣了 MEGA 的实拍图。当天，理想 MEGA 就贡献了多条微博热搜，国产 MPV 车型的热度也再次触达顶峰。

如果说理想 MEGA 是硬币的 A 面，那 B 面一定是小鹏 X9。

10 月 24 日，在小鹏汽车科技日上，被称之为 " 明日星舰 " 的小鹏 X9 压轴亮相。小鹏汽车董事长何小鹏对 X9 的赞美之词溢于言表，他在发布会现场说到：" 你见过这么灵活的一款 MPV 吗 "、" 我们一定是最美的 MPV"....

小鹏 X9 只是在场上秀了一把后轮转向的灵活性，甚至都没有像仰望 U8 一样原地调头，但叠加科技日众多信息量的输出，也足以让小鹏的股价往上窜一波。次日港股开盘，小鹏汽车高开 7.8% 后股价升幅扩大至逾 10%，美股也急升 10.3%。

小鹏汽车董事长何小鹏和小鹏 X9

虽然都是自带流量的新车，也都是纯电 MPV 车型，但小鹏和理想对待技术和产品的态度，天生就是两条路上的人。至少，小鹏的理想，不是薅奶爸的钱，而是想方设法替大家省钱。

理想向左，理想向右

早期，理想 MEGA 还 " 盖着布 " 的时候，理想就给消费者抛下了 "50 万元以上 " 的价格锚点。后续的宣传，也无疑围绕着提升产品溢价的话题展开。无论是城市 NOA 还是 5C 超充，都在尽一切可能地往 " 行业首个 " 的称号上靠。

说白了，就是让奶爸们心甘情愿地掏出 50 万买理想。

而自称 " 臭搞技术 " 的小鹏汽车，则不擅长各类营销手段，更不善于给产品贴金。人称 " 理工直男 " 的何小鹏，在发布会上打趣地说道：" 我们不擅长 PPT 画饼，我们就是真搞技术的。"

PPT 上写的—— 1024：持续探索，真搞技术

作为一款纯电智能大七座车型，小鹏 X9 会是目前扶摇架构下的旗舰车型，所以也会承接小鹏当前最核心的技术，比如全域 800V、前后一体式铝压铸、XNGP 等核心利器。此外，小鹏 X9 还将是全球唯一标配后轮转向的 MPV。

一个半小时的 1024 科技日，何小鹏并没有大喊 " 遥遥领先 "，而是八次提到了 " 成本 " 这个词。在沟通会上，他进一步说道：" 技术的创新，一个方面是使能力更强，另一个方面是使更多人可以用得上，更多人用得上一定是更大众及成本更可控，更能够规模量产。"

X9，更像小鹏 " 技术降本 " 的一根 " 旗杆 "。何小鹏透露，X9 是小鹏面向中大型家庭的第一款产品，后面还有。"X 在小鹏的体系里面，我们认为在小鹏的体系里面是最高端的一个体系。" 所以，小鹏 X9 更重要的任务，就是把新技术的价格打下来，让更多用户受益。

首先，智驾成本要打下来，两根拐杖得丢掉。

行业公认的两个拐杖 " 激光雷达 " 和 " 高精地图 "，小鹏都想丢掉。在科技日现场，小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘提出 " 轻地图、全场景、轻雷达 " 的路线。

小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘

其中，轻雷达指的就是逐步减少对雷达的依赖，实现智能驾驶综合成本的大幅降低。而小鹏 X9 已取消两个前向角雷达，下一步也许就是尝试去掉激光雷达。

而采用轻地图方案的 XNGP 城市智驾，将不受限于高精地图的使用范围和更新时效。李力耘自信地表示，" 无图的战斗已经结束 "，小鹏 XNGP 系统已在全国范围内具备支持城市智驾的技术能力。此外，"AI 代驾 " 功能不受城市限制，该功能可以按照用户设定路线，实现城市导航辅助驾驶。活动当晚，首批 " 开城 " 城市开启公测，"AI 代驾 " 开启小范围测试。

正应了何小鹏的那句话：小鹏汽车不画大饼，不偷换概念。

在小鹏 1024 科技日当天，我已经体验过了 "AI 代驾功能 "

其次，新技术，老用户也能享受。

从产品全生命周期的维度看，常用常新就是替用户省了换车钱。伴随 Max 版用户的 OTA 升级，G6、P7i、G9 的 Pro 版用户也迎来了智驾能力的升级，包括 SR 感知能力提升，和高速 NGP 及 LCC 使用体验的大幅增强。

其他车企会在同一款车型上提供两套智驾系统，但两套系统采用不一样的架构，甚至是两个团队。小鹏此前的 Pro 版和 Max 版也踩过坑，但意识到成本和效率的问题之后，小鹏将 Max 版本的架构，移植到 Pro 当前硬件体系里，在一套架构实现两套能力。

在智能座舱方面，小鹏 X9 首发搭载的第五代小鹏智能座舱系统—— XOS 天玑，也通过 OTA 的形式将体验释放到 G6、G9、P7i 等现款车型上。

最后，只玩技术降本，不玩鸡贼套路。

在决定 " 性能上限 " 的电驱系统上，小鹏将采用更高效电磁方案，在 120km/h 高速行驶时，电驱综合效率突破 93%。而全新的碳化硅方案，在保证续航和性能不变甚至更优的情况下，碳化硅用量将减少 20% 以上，关键成本下降 50%。

在决定 " 智能化上限 " 的电子电气架构上，小鹏将进入到高度集成的第四代架构。何小鹏称之为 "ONE BOX ONE BOARD"，即一块板上集成所有的智能系统，实现更深度的智驾和座舱的融合，性能提高 50%，成本降低 40%。

在决定生产效率的压铸环节，小鹏汽车的广州基地已经拥有全球唯一一台最大吨位一体压铸机，达到 12000 吨。目前，小鹏正研究探索下一代 CIB + 中地板一体压铸技术，可将整车续航提升 5%，整车制造成本下降 10%-30%。

所以，小鹏 X9 的目标就是，不求最贵，但求钱要花到位。

何小鹏，还是不务正业？

与李想只专注造车不同，何小鹏和李斌在行业内多有都有点 " 不务正业 " 的名号。

前段时间，在蔚来创新科技日上，蔚来首次完整呈现全面的技术创新布局—— " 蔚来技术全栈 "，发布国内首个整车全域操作系统天枢 SkyOS 和首款自研芯片产品——激光雷达主控芯片 " 杨戬 "。而最重磅的 one more thing 则是 NIO Phone，一款为蔚来车主而生的旗舰手机。

蔚来的 " 不务正业 "，本质上是有理可循的。NIO Phone 的明确定位为蔚来车主而生：可以代替车钥匙、与车机可实现应用跨端融合等等。在发布会现场，当有观众喊 " 遥遥领先 " 的时候，蔚来汽车创始人李斌笑着回应说：" 不是遥遥领先，但很好用。"

所以，蔚来只要做对用户有好处的事，那就是该做的事。相比之下，小鹏汽车做的事情、涉足的领域或许会让外人难以理解，但何小鹏似乎也不需要让所有人都理解自己，懂的自然会懂。

" 小鹏是一家什么样的公司？"何小鹏在发布会上向自己发问，并回答道：" 小鹏是一家汽车公司，更是一家 AI+ 制造的公司，小鹏用 AI 驱动智能的生长，并且赋能整个技术体系。"

话刚说完，小家伙就摆上来了。

在发布会上，小鹏带来了全新自研双足机器人。智能机器人拥有双足行走和跨越障碍能力，凭借自研的高性能关节，可在室内外大步行走、敏捷运动、抗扰越障。从四足到双足，新一代机器人进化出一双超轻量级类人手臂和仿人灵巧手，单臂最大负载 3kg，最大末端线速度 1m/s，可针对不同形状的物体提供个不同的抓取包覆姿态，并具备末端触觉感知能力。

" 汽车公司的将来就是 AI 汽车，也就是以无人驾驶为代表的 AI 和汽车的耦合和机器人。"在何小鹏看来，AI 汽车和机器人在非常多的技术和能力上，完全是互补的，甚至有部分是一致的。他直言：" 从四足到两足，小鹏一直在探索什么是机器人的下一代，怎么把它的产品做成实际。"

未来，小鹏鹏行将在智能机器人上应用 XNGP、XEEA 电子电气架构、XPower、XGPT 灵犀大模型、XOS 等智能汽车同源技术，并尝试将其应用工厂生产及销售服务等场景。

地上跑的要摸索，天上飞的也得探索。

在今年的 1024 发布会上，小鹏汇天明确了飞行汽车的两条发展路径，即陆空一体式飞行汽车和分体式飞行汽车。其中，陆空一体式飞行汽车采用陆行 / 飞行双模式座舱，并在前两年公布的造型基础上进行了进一步优化，采用超跑造型设计，旋翼、机臂等飞行系统可完全折叠并收纳进车内。

而分体式飞行汽车则由陆行体和飞行体构成，陆行体具有可乘坐 4-5 人的座舱，采用增程式混合动力系统，可搭载飞行体行进并为飞行体持续补能；电动垂直起降技术的飞行体搭载 270° 全景双人座舱，支持手动 / 自动驾驶两种驾驶模式，可与陆行体自动分离 / 结合。

据何小鹏介绍，分体式飞行汽车拥有十分广泛的应用场景：不仅能纵向拓展个人用户的出行边界，也可服务于应急、救援等公共事业，让技术探索成果惠及更多公共领域。

最后，在回答 " 是不是会分心 " 的问题时，何小鹏打趣地回答道：" 如果我分了一些心的话，我估计飞行汽车和机器人能够干得更快。"

写在最后

在大众汽车与滴滴出行选择和小鹏合作之前，很多人看不懂小鹏为何要选择智能化这条路，更看不懂小鹏所谓的 " 饱和式研发 "，反而是 " 卖一台亏一台 " 的财报数据经常被摆在台面。

对于外界的质疑声，何小鹏也早已坦然，他表示：" 我们过去做了大量的‘磨刀’的工作，从底层往下打、地基往上做。" 他还举例说道，不要看着别人搭了两层楼做了装修，就觉得很牛，但其实别人打了很多年的地基。" 要用慢思考逻辑，才能做创新的研发。你用快的逻辑就是集成装修，就像一个房子装修一样，马上拿出来做应用场景，它看到很快，以后很慢。"

先做再说，已然成为何小鹏身上最鲜明的特征。但就像他身后那张 PPT 里写到的那样：" 嘴强王者可能影响舆论，真搞技术才能创造未来 "。

10.24 这一天的小鹏，很理想，很未来，同时也很有杀气。