​阿尔法极狐s(极狐阿尔法s红色)

阿尔法极狐s(极狐阿尔法s红色)

【太平洋汽车网 导购频道】极狐旗下第二款产品阿尔法S其实早已登上工信部新车申报目录，从申报图看区区三厢纯电轿车，迟迟不见正式亮相，我总感觉极狐在给阿尔法S憋一个大招。果然今天才在微博上看到，阿尔法S将会搭载来自华为的智能汽车解决方案，激光雷达一上就是上3个，但这些配置只在4月17日发布的极狐阿尔法S HI上搭载。那么在此之前，先来看看极狐阿尔法S有什么值得关注的地方吧。

无界美学设计理念

化繁为简

从此前曝光的照片来看，和很多纯电动车一样，在极狐阿尔法S上见不到很多复杂的线条，但到了真正见到实车的时候，其车身形式却非常让我眼前一亮，较厚的车身和掀背造型集合了轿车、旅行车和SUV的优势。别看阿尔法S车身视觉重心较高，其真实车身尺寸竟达到了4930/1940/1599mm，轴距也长达2915mm，达到了B级中型轿车的水平。

超宽屏最瞩目

还有各种驾驶辅助

极狐阿尔法S的内饰可以说是智能化的翘楚了，车内的所有设计都为丰富的车机智能功能让路，另外较为高级的用料也提升了整套内饰的档次感。

空间体验

高性能也可拥有

零百加速4.2s/708km续航

极狐阿尔法S在动力和底盘下的功夫也一点都不少，194Wh/kg高能量密度电池包总容量为93.6kWh，电驱系统总成效率＞93.5%。有了如此多高科技加持，阿尔法S的续航高达708km，在加速性能上极狐阿尔法S的表现同样越级，零百加速时间仅为4.2s。

还有与华为合作打造的阿尔法S HI

激光雷达量产第一车/4月17日首发

极狐阿尔法S其实并不是新车的最究极进化形式，将于4月17日首发的阿尔法S Hi搭载3颗激光雷达，是搭载激光雷达的全球量产第一车，也是具备城区自动驾驶能力的全球量产第一车，覆盖城区、高速、停车场的全场景点到点通行，让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验。

极狐阿尔法S Hi是极狐联合华为打造的全新高性能智能电动汽车，将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。

基于对实际行驶过程中的远距小障碍物场景、近距离加塞场景、近端突出物场景、隧道场景、十字路口左拐场景、地库场景等难点场景分析，华为设计、开发了这款96线中长距激光雷达产品：具有大视野、全视野、小体积等特点，并兼具高速车辆检测能力，更符合中国复杂路况下的场景。

得益于在光机电等领域的长期积累，华为重构了激光雷达的核心部件，包括选择微转镜扫描器架构、收发端通过精准的光路控制等。

此外，华为激光雷达产品的定位是前装量产，必然要考虑激光雷达实际安装适配问题，目前，华为已有多个车型的配套经验，对于造型匹配、安装位置以及环境工程领域都积累了丰富的经验。

极狐方面表示，目前激光雷达的车规级要求已经解决，作为华为深度合作伙伴，极狐阿尔法S HI率先搭载华为激光雷达，将与华为一起共探激光雷达市场。

据了解，华为目前有单颗、2颗、3颗等三种激光雷达上车配置方案，极狐HBT采用的是华为最为先进的三颗激光雷达搭载方案，可以实现300度的视角。

搭载了3颗华为激光雷达的极狐HBT除了诸如应对龙门架、隧道场景、地库场景、ECT抬杆、十字路口左拐场景、近端突出物（比如载有钢筋的货车）等场景应用外，还能对快递小哥骑摩托车、行人乱穿马路这种场景等场景做出快速识别和判断，给用户带来更快、更智能、更便捷和更安全的出行体验。所以这一次，等等党又赢了？（图/文：太平洋汽车网 赵信杰）