​为什么有时候地铁在地下有时候要高架呢「为什么有时候地铁在地下有时候要高架

为什么有时候地铁在地下有时候要高架呢「为什么有时候地铁在地下有时候要高架」

主要就是成本的问题。

地铁能够修在地面上就不会高架，能够高架就不会修地下。一般我们把高架的地铁叫轻轨，其实这是不对的，按照国家标准的说法高架的也是地铁，地铁和轻轨主要是按运力来分的。话说台湾叫做高架捷运和地下捷运比大陆高明多了。

修在地面上的地铁虽然少见但也是有的，北京地铁13号线、八通线都有部分在地面上。地铁直接修在地面上主要是影响交通，所以要么是郊区（13号线），要么是修在高速路中间（八通线）。

高架地铁的成本比起地下的成本要低很多，但高架地铁占用空间比较大，拆迁成本高，也会对周边的建筑带来很多噪声，没有几个人喜欢住在高架地铁线路旁边。所以地价高的地方不能修高架。

除了地价之外，有些地方有什么历史建筑啊，遗迹之类的，也不能修高架。另外，高架地铁站的吞吐量一般也不如地下的，或者要修很大的站厅，所以客流量大的地方也一般修地下地铁站。譬如说大型换乘站。

上海地铁中山公园站和北京地铁西直门站都是高架换乘地下站，要在这两个站换乘的上班族应该深有感触吧，每天在那里面步行几公里。相较而言都是地下的换乘站就更容易提高吞吐量，例如上海地铁人民广场站。

高架换高架的站很少，除非像上海地铁三四号线共线换乘，站在站台就能换乘就很舒服。

首先是城市会有规划，这个地方计划发展多少人，然后建筑物和道路怎么规划，居民区会避开噪声大的高架地铁。

然后就是地下地铁一次性投资太大，搞不起，不如先修好高架先受益。

最后，一般高架地铁都是连接主城和卫星城居多，所以有些就会在卫星城转到地下去。

地铁为什么有的建在高架，不走地下？

你好，地铁的建造成本非常高，所以在地铁设计的时期，工程师们就会绞尽脑汁地想办法节省成本。而地铁有的建在高架上，有的走地下，就是综合地势以及成本因素来考量的，其中，成本算得上是一个重要因素。

地铁为什么有的在地下,有的在地上

主要就是成本的问题。地铁能够修在地面上就不会高架，能够高架就不会修地下。一般我们把高架的地铁叫轻轨，其实这是不对的，按照国家标准的说法高架的也是地铁，地铁和轻轨主要是按运力来分的。高架地铁的成本比起地下的成本要低很多，但高架地铁占用空间比较大，拆迁成本高，也会对周边的建筑带来很多噪声，没有几个人喜欢住在高架地铁线路旁边。所以地价高的地方不能修高架。除了地价之外，有些地方有什么历史建筑啊，遗迹之类的，也不能修高架。另外，高架地铁站的吞吐量一般也不如地下的，或者要修很大的站厅，所以客流量大的地方也一般修地下地铁站。譬如说大型换乘站。