​地铁噪音隔音屏「地铁轰鸣而过玻璃被震碎居民追问装个隔音屏就这么难」

地铁噪音隔音屏「地铁轰鸣而过玻璃被震碎居民追问装个隔音屏就这么难」

近日，

家住上海静安区京江路108弄

和源馨苑（西区）的瞿阿姨、

交通路199号

精文城市家园（城上城）的冯先生、

新马路273号

和源馨苑（北区）的李先生等多人

向新民晚报夏令热线反映，

地铁3、4号线

贴着这里多个小区轰鸣而过，

每天给他们的日常生活

带来噪声骚扰，

居民强烈希望地铁加装隔音屏。

新民晚报曾于

2021年11月12日作过报道，

反映呼声，

当时静安区建设和管理委员会表示

“研究在沿线加装隔音屏的措施”，

但时至今日，

8个月过去了，

噪声一如既往，

隔音屏迟迟没有踪影。

新民晚报“上海时刻”出品

“交响”环境

和源馨苑（西区）、精文城市家园等几个小区是紧邻连片的居民小区，在它们南侧，就是地铁3、4号线的轨道线，两者仅仅隔了一条交通路。

新马路273号和源馨苑（北区）新民晚报记者 陈浩 摄（下同）

每天清晨5时多，居民们忍受地铁噪声之苦就拉开了序幕，一直要持续到深夜11点多。“列车间隔时间很短，有的几分钟，高峰时段甚至仅30秒。会车时声音更响。”瞿阿姨说，她住在和源馨苑（西区）某号4楼，在卧室窗口，常能测到噪声分贝值100多分贝，随后回落至60多分贝。而根据《声环境质量标准》：居民住宅区属1类声环境功能区，环境噪声限值为：昼间55分贝，夜间45分贝；城市轨道交通线路（地面段）两侧区域属于4a类声环境功能区，昼间70分贝，夜间55分贝。

这股噪声还经常升级。“这里还是铁路部门的车辆段和机务段两个部门的维修车间，早上7点多，绿皮车从火车站驶来，22节车厢，还有火车头，声音隆隆响。”家住精文城市家园的冯先生对记者说，生活在这样的“交响”环境下，居民不堪其扰。“学生在家作业都要关窗戴耳机。”

地铁3号线和4号线会车

玻璃“震碎”

今年4-5月，上海因疫情按下了暂停键，地铁停运了50多天，居民们享受了难得的50多天“清净”。但5月17日，轨交3、4号线复线试车运行，又把居民“炸”醒了。

京江路108弄某号底楼的黄阿姨说，5月17日傍晚5点半，她正在家中干活，突然听到卧室里传来“砰”的一声。竟是一扇窗户的钢化玻璃被震碎了。“双层钢化玻璃，外面一层玻璃裂开、布满了网纹。里面一层则没有破碎。”黄女士说，玻璃震碎的一瞬，当时正有两列地铁交汇驶过。

事发后，黄女士的丈夫张先生还拨打了110报警电话。记者看到报案内容记下：警情属实。无人伤。报警人怀疑是地铁震动导致，街道居委均已知晓情况。

8月2日，张先生告诉记者，那块被震碎的玻璃还挂在他家窗户上，他至今没有讨到说法。

说法“伪命”

记者在调查过程中，听到相关部门一个说法：地铁3号线是2000年通车的，4号线则是2006年，而和源馨苑是2014年建成，居民2015年入住的。

从时间上说，地铁建设在前，房子建设在后，所以地铁就有了无需设置隔音屏的理由了吗？

居民们告诉记者，3号线2000年通车之前，该地就有住宅（棚户区和二级旧里），此后住房拆迁改造。4号线2006年全线开通，此时和源馨苑还未建设，但精文城市家园2003年底已建成。“先有地铁后有小区的争论是伪命题！”新马路273号和源馨苑（北区）的李先生还认为，退一步讲，即便地铁建设时，周边都是空地，地铁也应“预防性”建设好各种“降噪”设施，毕竟寸土寸金的上海，空地也是要建设的。

2月答复

回复“空心”

居民盼望地铁加装隔音屏，盼了一年又一年。

2021年11月12日，新民晚报第10版刊登了《地铁隆隆穿梭 隔音屏何时到位？》一文，静安区建设管理委表示：我委已向申通地铁公司反馈，从技术和管理角度减少地铁噪声影响，研究在沿线加装隔音屏的措施，请申通公司予以支持。

但是相关部门的表态只闻声音，迟迟没有行动。今年1月和2月，居民们持续反映之后，又相继收到静安区建设和管理委员会《答复意见书》和《简复告知书》，针对居民希望加高地铁围墙，或加装隔离板（隔音屏）等措施降低噪声的问题再次作出答复，内容与之前大同小异：“我委已向市交通委，市申通地铁公司反馈，从技术和管理角度减少地铁噪声影响，研究相关隔音降噪措施，请市交通委、市申通地铁公司予以支持。”答复中没有了“研究在沿线加装隔音屏的措施”的表述。重复而无进展的答复内容被居民批评“没有实质内容”“空心化”。

记者联系申通地铁公司，工作人员表示：此事的关键第一步是需要区政府牵头，目前没有进展消息。

连日来，记者还多次通过静安区新闻办试图联系静安区建设管理委，未获回应。记者也多次拨打由静安区人民政府总机给出的3个建管委电话，但3个电话一直无人接听。对此居民感叹：装个隔音屏就这么难吗？

新民晚报原创稿件记者：陈浩