​暴涨超 300%！日租金近 300 万元，仍一船难求？！什么情况

暴涨超 300%！日租金近 300 万元，仍一船难求？！什么情况

前一段时间，由于欧洲各国集中储备天然气准备过冬，引发全球对 LNG 船舶，也就是液化天然气运输船的需求持续增加。一艘 LNG 船单日租金成本已跃升至近 40 万美元（约合人民币 283 万元），同比增长 340% 以上，一船难求成了诸多航运公司面临的主要难题。面对着这一现状，各家船厂开始扩建厂区，增加 LNG 船的产能。

LNG 船厂扩增产能

未来三年国内产能翻倍

在上海长兴岛的沪东中华生产基地内，记者看到，整座钢结构的新厂房已基本完成建设，正逐步安装生产设备。负责人告诉记者，目前正在建设的是企业的二期项目，这间厂房主要用于船体钢板的碾轧建造，是船舶生产的前端工序。

记者了解到，整个二期项目是 2021 年开建的，除了正在建设的厂房外，船厂还将建设一个长 400 米、宽 96 米的船坞用于建造大型 LNG 船舶。预计 2024 年基本建成投产。

中国船舶集团沪东中华总经理 陈军：原来，我们每年产能是交付约 5 艘 LNG 船，扩大产能后，在 " 十四五 " 末、2025 年将会达到交付 10 艘到 12 艘 LNG 船。

有着扩增产能想法的并不止一家，今年 3 月，此前尚未建设过 LNG 船舶的大连船舶重工集团就获得了多艘 LNG 船的建造合同。

大连船舶重工集团有限公司副总经理 林吉明：目前中韩主要船企都在积极扩充 LNG 船产能，大型 LNG 船的产品研发与规模化建造是难度很大、风险很高的复杂工程，我们面向 LNG 船工程已有 20 年的技术准备，将在 2025 年交付首艘大型 LNG 船。到 2028 年将扩充产能，达到年交付 8 艘 LNG 船的规模。

2022 年 10 月初， LNG 船新船均价为 2.45 亿美元，较去年同期上涨 20% 以上，创下 2014 年以来最高水平。生产 LNG 船，成了各家船厂新的发力点。

业内人士告诉记者，开展 LNG 船建造业务首先要获得资质认证。此前，国内生产 LNG 船的船厂仅有沪东中华一家，市占率常年低于 20%，剩余市场份额基本由韩国船企包揽。

目前我国有五家船厂获得认证。随着国内企业新增产能，业内人士表示国内 LNG 船市占率有望在短期内大幅提高。

LNG 船舶订单饱满

未来供需仍将紧平衡

随着各家造船厂涌入 LNG 船领域，产能开始快速增加，未来 LNG 船舶的供需情况会是怎样的呢？船厂未来的订单情况如何，是否会出现供过于求的情况呢？

在上海长兴岛的一处港湾，正在举行着一艘大型 LNG 船舶的命名交付仪式。这艘船可以运载 17.4 万立方米的液化天然气，属于国际主流型号的 LNG 船舶。

中远海运能源运输股份有限公司总经理 朱迈进：我们现在已经在运营的是 38 艘 LNG 船，加上在建的就接近 60 艘，我们在 " 十四五 " 期间，发展规模希望能够达到 70 艘以上。

据航运及海工研究机构克拉克森数据统计，截至 10 月初，全球今年以来订造的 LNG 船订单已达 128 艘，这是有统计以来的最高水平。而在 2021 年，全球 LNG 船新船成交量是 86 艘。

业内人士告诉记者，目前世界最大的 LNG 生产国卡塔尔正在推进气田扩建项目，计划将 LNG 生产能力从 7700 万吨，提高到每年 1.26 亿吨。为满足这一扩张计划，卡塔尔能源公司也在扩充 LNG 船队。目前全球的 LNG 船厂的订单普遍都排到了 2028 年。

业内人士告诉记者，虽然各家造船厂都在积极扩充产能。但由于 LNG 船建造门槛高，建造周期长达数年，因此当前国际运力并没有显著增加。

此外，目前约有 20% 以上的 LNG 船船龄超过 15 年，这些 LNG 船面临淘汰。因此未来 LNG 船航运市场仍可能处于供不应求的状况。